Lixo nas ruas da Vila Mariana, está assim hoje.

Lixos nas ruas da capital paulista é algo que os moradores estão acostumados, mas não deveriam, afinal nos famosos e grandes impostos esta parte está incluída, isto é, já pagamos por este recolhimento, e isso deveria ser observado pelo poder público. Este lixo é falta de vergonha, porque são enormes galhos de árvores não estão lá de hoje, as folhinhas estão secando, faz tempo que cairam e quem cuida da cidade, o tal de poder público nem tchum. Sr. Prefeito, olha aqui para a Vila Mariana ! Nem quero imaginar como devem estar outras áreas da cidade, a tal de periferia....meu Deus.

Caminhão desmantelado circula na frente do CET

Perto do Shopping Eldorado vi um caminhão que estava visivelmente sem condições de rodar, no entanto passa tranquilamente por uma caminhonete do CET, parada em local proibido, que não fez nada.
Aí, acontece um acidente, o caminhão perde o freio, cai o parachoque, desmantela, bate, interrompe a marginal, filas e filas de veículos, isso porque o CET não parou o caminhão.
Mas quando você passa no seu automóvel, bonitão, lavadinho, provavelmente será parado, porque será? Acho que é porque você pode, provavelmente, pagar a multa para encher os cofres da prefeitura. O CET gosta muito de multar e pouco de orientar.
Dentro das metas que o prefeito se comprometeu quando assumiu o mandato, estava a colocação de radares e mais radares nas ruas e avenidas paulistanas, esta meta ele cumpriu, mas as outras 90% não.

Poluição do ar feita pelos veículos públicos. Este não passou pela Controlar.

Na pista da Imigrantes, em um lindo dia ensolarado, um carro que faz transportes de pessoas com necessidades especiais faz seu trabalho, porém dá para perceber que o escapamento do veículo está soltando uma fumaça bem escura.
Aqui em São Paulo existe a Controlar que fiscaliza, e cobra por isso, o quanto cada carro está poluindo, mas, pelo jeito, não faz o trabalho na frota pública. É óbvio que a prefeitura deveria fazer isso antes de qualquer veículo privado, para dar exemplo, como a foto denuncia não é o que acontece com este veículo da Atende.

Em Pinheiros carro abandonado ocupando espaço público.

A rua Bruno Simoni,170 é sem saída, uma rua estreita que permite estacionamento só de um lado. O tipo de rua que se um tá saindo, o outro não pode entrar. Bem, tem um Escort largado ocupando um lugar público há muito tempo. O carro tem um vidro quebrado e os pneus estão murchos de tanto tempo que ele está lá. O lugar é bem movimentado, fica em Pinheiros, mas o CET não cumpre o seu papel de guinchar o carro e levá-lo para o pátio afim de que o interessado o retire. Fica feita a denúncia com a foto para comprovar a situação irregular.

Leitora vê arbitrariedade urbana no Jaguaré.

Eu moro em São Paulo no bairro Jaguaré, a subprefeitura da Lapa autorizou o fechamento da Rua de passagem entre Rua Ateraris, R Argirito e R Eulo Maroni, sem qualquer aviso, nem qualquer satisfação, simples fechou a rua.
A sub prefeitura da lapa diz que é um terreno particular e pode fechar, pois a rua não era oficial, mas, as placas de sinalização dizem que é rua de sentido duplo. Existia há mais de 30 anos era asfaltada, tinha iluminação publica.
O terreno (rua) está cheio de lixo, ratos e entulho. Era a saída mais próxima para o comercio e para escola Dep Augusto do Amaral agora os aluno tem que andar vários quarteirões.
Eu e meus vizinhos ficamos insatisfeitos com fechamento da rua de passagem entre a Rua Ateraris,R Argirito e R Eulo Maroni.
Peço ajuda para pelo menos ter uma passagem para pedestre uma passagem para pedestre.Alô, cadê os doutores da lei? As autoridades? A foto número 1, era antes do muro. Aí, fizeram o muro para cobrir o lixo e a passagem, foto 2. A 3 é como está atrás do muro. (denúncia feita em maio de 2010)

Mau exemplo da polícia federal.

Hoje chegou uma denúncia que infelizmente é usual. Carro oficial em cima da calçada. A diferença é que é da polícia federal.

A história do denunciante é a seguinte:

Estava indo almoçar com um amigo e vi este carro oficial com as duas rodas em cima da calçada, em um lugar bem movimentado, no cruzamento da Brigadeiro Luiz Antonio com o Viaduto Maira Paula. Quando estava fazendo a foto percebi que os ocupantes saiam do restaurante depois de almoçarem. Viram eu tirar a foto, reclamaram e entraram no carro e foram embora. As autoridades tem que dar o exemplo. Será que todos são como os senadores, não estão nem aí?

CET compra moto de R$35.000,00 para fiscalizar o trânsito de São Paulo.

Luciano Grenga fotografou e observou que a CET - Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo utiliza motos importadas CB 1300 SF e Hornets de 600 cc que custam mais de R$ 35 mil, para monitorar o trânsito da cidade.
Essas motos podem atingir velocidades de cerca de 240 km/h ou seja, muito acima do necessário para controlar o trânsito da cidade de São Paulo, cuja velocidade média é de 30 km/h.
Com o dinheiro de uma moto dessas dava para comprar outras 4 de baixa cilindrada, fora que o consumo de uma motos dessas é 3 ou 4 vezes maior que motos de baixa cilindrada.Estranhamente, as CB 1300 não foram desenvolvidas para esse fim, já que são muito pesadas para trânsito urbano, principalmente em São Paulo. Essas motos chegam a pesar 250kg.
Enviei e-mail à CET para saber os motivos da utilização dessas motos em São Paulo e até o presente momento não obtive resposta.
Pelo visto, é dinheiro público sendo rasgado.

Resposta da CET:

A CET testou, por cerca de um mês, duas motocicletas cedidas pela Honda: uma Hornet 600cc e uma CB-1300cc , ambas já devolvidas à fabricante. As motos foram testadas pelos agentes de trânsito da GET-6 (Gerência de Trânsito 6, que monitora e opera as Marginais Pinheiros e Tietê e Avenida dos Bandeirantes) por serem mais pesadas e proporcionarem maior segurança aos operadores. A frota atualmente utilizada pela CET é composta 178 motos de vários modelos e cilindradas, como Hunter 125cc, Yamaha 125cc, Kasinski 125cc, Honda CG-125cc, Honda NX-200, Honda Twister 250cc, Honda Tornado 250cc, Honda Sahara 350cc, Honda NX-4 Falcon e Honda CB-500. A escolha dessas motocicletas leva em conta as necessidades e especificidades de cada Gerência de Trânsito envolvida. Nas áreas centrais (GET-1 a GET-5) são usadas, em sua maioria, motos de 125cc e 250cc, por terem menor porte e mais facilidade e agilidade no trânsito mais adensado. Na GET- 6, como explicado anteriormente, são utilizadas motos de 400 e 500cc por serem mais reforçadas e proporcionarem maior segurança para os operadores da CET.

Assessoria de Imprensa - CET